Messerschmitt Bf 109: Verskil tussen weergawes

|vervaardig=33,984

|aantal gebou=33 984

Die '''Messerschmitt Bf 109''' was 'n eenmotorige [[vegvliegtuig]] wat deur die [[Luftwaffe]] gebruik is tydens die [[Tweede Wêreldoorlog]]. Die vliegtuig het sy nooiensvlug onderneem op 29 Mei 1935. Dit is die bekendste van al die Duitse vegvliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. Dit was 'n dekade na die oorlog nog steeds vervaardig. Die eerste prototipe was aangedryf deur 'n Rolls-Royce Kestrel motor. Die ontwerp is beinvloed deur die Messerschmitt Bf 108 viersitplek vliegtuigviersitplekvliegtuig.

Die 109B model is eerste afgelewer aan die ''Luftwaffe'' in 1937 en wel aan die ''Jagdgeschwader 132 Richthofen''. Gedurende die jaar het die vliegtuig sy oorlog vuurdoopoorlogvuurdoop gehad tydens die [[Spaanse Burgeroorlog]]. Dit het verseker dat die vlieëniers ondervinding opdoen en ook kon vliegtuig ontwikkelingvliegtuigontwikkeling gedoen word.

In 1937 het die 109 'n nuwe land spoed rekordlugspoedrekord van 610.,55 km/h daargestel. Die B, C en D modelle het gevolg maar die E-model wat in 1938 verskyn het, was 'n treffer.

Teen die tyd dat die Tweede Wêreldoorlog uitgebreek het, het Duitsland ongeveer 1,0001000 E-modelle in diens gehad. Die 109E was in aksie vanaf die ''Blitzkrieg'' en het in sy eerste jaar alle vliegtuie wat dit teë gekomteëgekom het, oortref – behalwe die [[Spitfire]]. Beide die Messerschmitt Bf 109 en die Spitfire sal altyd vereenselwig word met die [[Slag om Brittanje]] wat gedurende 1940 plaasgevind het.

Die eerste aksie waaraan die 109 deelgeneem het was reeds op 18 Desember 1939 toe hulle onbegeleide [[Vickers Wellington]] bomwerpers aangeval het wat besig was met 'n dag aanvaldagaanval op [[Wilhelmshaven]].

Daar het verskeie weergawes van die 109E aan die Slag om Brittanje deelgeneem; onder andere die 109E-4/B vegter/bomwerper. Die 109E het op die stadium van die oorlog twee voordele bo die Spitfire en [[Hawker Hurricane]] gehad. Sy 20mm kanon kon verder skiet en meer skade aanrig as die Britse vegvliegtuie se masjiengewere. Die ander voordeel was dat die Messerschmitt Bf 109 se motor oor Daimler-Benz brandstofinspuiting stelselsbrandstofinspuitingstelsels beskik het wat tot gevolg gehad het dat negatiewe gravitasie nie die werking van die motor beinvloed het nie. Daarteen het die Spitfire se motor, wat met vergassers toegerus was, gestol sodra dit 'n steil duikvlug gedoen het as gevolg van die negatiewe gravitasie.

Die ''[[Britse Lugmag|RAF]]''vlieëniers vlieëniershet egter later 'n tegniek ontwikkel om die swakheid te omseil; hulle het die vliegtuig omgerol op die kritiese oomblik en dan onderste boonderstebo geduik. Sodoende kon hulle verseker dat hulle nie die voordeel verloor om die vyand af te skiet of om te voorkom om afgeskiet te word nie.

Teen 1941 het die E-model (bekend as Emil) in die [[Middelandse See]] teater sowel as [[Noord-Afrika]] diens gedoen. Die 109E was spesiaal aangepas vir operasies in die woestyn. Hierna het die 109F sy verskyning gemaak, wat deur almal beskou wordwas as die beste variaat:variant, weens sy spoed en veelsydigheid. Op die wes frontwesfront het die 109F die Spitfire V oortref en het die aanvalle op die oos frontoosfront gelei.

Na 1942 het die 109G (Gustav) sy verskyning gemaak en die standaard modelstandaardmodel in die ''Luftwaffe'' geword. Alhoewel die Gustaf goed bewapen was, het dit baie konsentrasie van die vlieënier vereis en was moeilik om mee te land. Dit het op al die fronte diens gedoen waar vegter/bomwerpers, grondaanvalle en onderskepping vereistes was.

Na die Tweede Wêreldoorlog het die 109 in produksie gebly, Avia van [[Tsjeggo-Slowakye]] het dit aanhou vervaardig. In 1948 het [[Israel]] 109's gekoop en in oorlogsituasies gebruik en die Spaanse Lugmag het Spaans vervaardigdeSpaansvervaardigde 109's gebruik. In 1953 het die Spanjaarde die 109 met Merlin motors toegerus; die model was die Buchón (duif) genoem. Die laaste 109 het sy toetsvlug in 1956 gedoen. Die total produksie het 35, 000 eenhede oorskreioorskry.