Lugvrag: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Etiket: 2017-bronwysiging |
kNo edit summary Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 4:
[[Lêer:Airbus A300 cross section.jpg|duimnael|Standaardisering van lugvrag deur middel van spesiale houers. Die deursnit deur 'n [[Airbus A300]]-passasierstraler wys die hoofdek met die passasierskajuit (bo) en die vragruimte met houers wat vir die vliegtuigromp se ronde vorm aangepas is<br /><small>''Deutsches Museum, München''</small>]]
[[Lêer:US Navy 050904-N-4374S-004 Crew members of a German Air Force A-310 aircraft offload Meals Ready-to-Eat (MRE) on board Naval Air Station Pensacola, Fla., in support of Hurricane Katrina relief efforts.jpg|duimnael|Hulpgoedere is 'n voorbeeld van nie-kommersiële lugvrag waar die tydsfaktor 'n sentrale rol speel. 'n Vragvliegtuig van die Duitse Lugmag vervoer kosvoorrade, wat gereed is om as maaltye vir slagoffers van [[orkaan Katrina]] bedien te word, na 'n Amerikaanse lugmagbasis.]]
Die term '''lugvrag''' verwys na goedere wat per vliegtuig vervoer word, insluitende lugpos (alhoewel
In [[Duitsland]], een van die voorste uitvoerlande ter wêreld, het die Federale Duitse Statistiekburo (''Statistisches Bundesamt'') die gemiddelde waarde van Duitse lugvrag in 2016 as €80 250 per ton gegee - teenoor €1 932 per ton vir seevrag, €1 844 vir padvrag en €1 278 vir spoorvrag gegee.<ref>[https://www.bdl.aero/wp-content/uploads/2018/09/bdl-luftfahrtaktuell-2017-4.pdf ''Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL): Luftfahrt aktuell 4/2017. Besoek op 24 Junie 2020'']</ref>
|