Wikipedia

Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe

Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe (IATA: LKO, ICAO: VILK) is 'n internasionale lughawe wat Lucknow, die hoofstad van die Indiese deelstaat Uttar Pradesh, bedien.[5] Dit is geleë in Amausi, 14 km vanaf die middestad, en was vroeër bekend as die Amausi-lughawe. Dit is in 2008 herdoop na Chaudhary Charan Singh, die vyfde premier van Indië.[6] Dit word besit en bedryf deur die Lucknow International Airport Limited (LIAL), 'n openbaar-private konsortium onder leiding van die Adani Groep.

Chaudhary Charan Singh
Internasionale Lughawe
Terminaal 2, CCSIA
IATA: LKO – ICAO: VILK
Opsomming
Tipe lughawe Openbaar
Eienaar Lughawensowerheid van Indië (AAI)
Operateur Lucknow International Airport Limited[1]
Bedien Lucknow Metropolitaanse area
Ligging Amausi, Lucknow, Uttar Pradesh, Indië
Geopen 1986
Fokuspunt vir IndiGo
Hoogte bo seevlak 404 vt / 123 m
Koördinate 26°45′43″N 080°53′00″O / 26.76194°N 80.88333°O / 26.76194; 80.88333
Webtuiste CCSIA Lucknow
Landkaart
LKO is in Indië
LKO
LKO
Ligging in Uttar Pradesh, Indië
Aanloopbane
Rigting Lengte Oppervlak
m vt
09/27 2 744 PEM
Statistieke (April 2022 – Maart 2023)
Passasiers 5 220 528 ( 58%)
Lugbewegings 42 276 ( 40.9%)
Vrag (ton) 15 840 ( 6%)
Bron: AAI[2][3][4]

Die lughawe is die 11de besigste lughawe in terme van passasiersverkeer in Indië. Dit het in die boekjaar 2022–2023 meer as 5 miljoen passasiers hanteer, met meer as 42 000 vliegtuigbewegings,[2] en het ongeveer 5,5 miljoen passasiers hanteer, met 38 494 vliegtuigbewegings in die boekjaar 2019–2020. As gevolg van die Covid-19-pandemie het passasiersverkeer in die boekjaar 2020-2021 met 55% afgeneem en vliegtuigbewegings met 40% in dieselfde jaar.

Die lughawe het twee operasionele terminale (1 en 2), en een passasiersterminaal (3) in aanbou, wat teen die einde van 2023 voltooi behoort wees.

Geskiedenis

wysig

Die lughawe is in 1986 gebou om diens aan korporatiewe en regeringsamptenare te vergemaklik. Met 'n toenemende aantal passasiers het AAI besluit om die lughawe in 1996 op te gradeer en uit te brei, as gevolg van 'n groter aantal passasiers en die bekendstelling van private operateurs in die sektor.[7]

Op 17 Julie 2008 het die regering van Indië Amausi Lughawe amptelik herdoop na Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe.

Die tweede terminaal (Terminaal 2), toegerus met die nuutste tegnologie, is toe in 2012 gebou om die toenemende binnelandse verkeer te hanteer. [7] Terminaal 2 is op 19 Mei 2012 ingewy en is internasionale status toegeken.[8]

Die konstruksie van 'n derde terminaal (Terminaal 3) vir internasionale bedrywighede is in 2016 aangekondig om voorsiening te maak vir die toenemende passasiersverkeer. In 2018 het die regering van Indië die nuwe terminaal 3 goedgekeur wat teen INR 13,83 miljard gebou word.[9]

In Februarie 2019 het die Adani Enterprises geleide Lucknow International Airport Limited (LIAL) die regte van bedrywighede, bestuur en ontwikkeling van die lughawe onder 'n openbaar-private vennootskap (PPP) model gewen.[10] Volgens die ooreenkoms sal die lughawens vir 'n tydperk van 50 jaar aan die maatskappy oorhandig word teen die hoogste bod van ₹ 171 per passasier. Die maatskappy sal die per-passasierfooi (PPF) aan AAI betaal vir elke binnelandse en internasionale passasier wat by die lughawe aankom of vertrek.[11]

Aanloopbaan

wysig

Die lughawe het ILS CAT IIIB- vermoë op aanloopbaan 27, wat landing in swak sigbaarheidstoestande moontlik maak.

Delhi, Lucknow, Bangalore, Kolkata, Jaipur en Amritsar is die enigste 6 lughawens in Indië met ILS CAT IIIB wat vlugte help om veilig te land selfs met sigbaarheid so laag as 50 meter.[12]

Terminale

wysig

Terminaal 1

wysig
  • Die oorspronklike terminaal, gebou om Charbagh Spoorwegstasie se argitektuur aan te vul.
  • Dit het twee aankoms- en drie vertrekhekke wat, asook twee immigrasietoonbanke.
  • Die terminaal is in 1996 uitgebrei.
  • Dit word nou vir internasionale vlugte gebruik ná die opening van Terminaal 2 in 2012.[13]
  • Terminaal 1 sal in die tweede fase van die CCSI-lughawe-uitbreidingsprojek gesloop word om Terminaal 2 met Terminaal 3 te verbind.[14]

Terminaal 2

wysig
 
Terminaal 2 se besoekersarea
  • Terminaal 2 is oorspronklik gebou om die internasionale terminaal te word. As gevolg van die groeiende binnelandse verkeer is dit egter die binnelandse terminaal gemaak en terminaal 1 as die internasionale terminaal gelaat.
  • Die terminaalgebou se hoogte na die lug lyk soos die gevoude vlerke van 'n papiervliegtuig. Groot vlerkagtige hangers aan weerskante van die 200m lange eindgebou dui op lig en spoed.
  • Die terminaal is op 19 Mei 2012 deur die destydse minister van burgerlugvaart, Ajit Singh, ingewy en op 2 Junie 2012 geopen.[15] Met vyf instaphekke word Terminaal 2 vir binnelandse vlugte gebruik.
  • Met 'n oppervlakte van 17 000 vk meter, kan die terminaal 1 200 passasiers per uur en ongeveer 4 miljoen passasiers per jaar hanteer.
  • Na die ingebruikneming van terminaal 3, sal terminaal 2 in 'n administratiewe gebou omskep word.[16]

Terminaal 3

wysig
  • Dit word tans teen 'n koste van ₹ 1 383 crore (VS$173 miljoen) gebou.[17]
  • Piekuurhantering (PHP) kapasiteit van die nuwe terminaal sal 4 000 passasiers wees (3 200 binnelands en 800 internasionaal).[18]
  • Daar sal altesaam 75 inweegtoonbanke wees en 18 inboekkiosks vir passasiers wat deur die terminaal reis.[19]
  • Daar sal 14 lugbrûe geïnstalleer word waardeur die passasiers direk vanaf hul onderskeie instaphekke na die vliegtuie kan beweeg.[19]
  • Dit sal toegerus wees met 30 hysbakke en 5 roltrappe.[19]
  • In 2018 is die konstruksie van die terminaalgebou deur Nagarjuna Construction Company begin.
  • Alle ontwerp en interieurs is deur Pascal+Watson ontwerp.
  • Dit sal 'n multi-verdieping terminaal gebou wees met vertrek op die eerste verdieping en aankomste op die grondvloer.
  • Aankomende en vertrekkende passasiers sal hierdie identiteit en verwysing na plek aanvoel.
  • Saam met die terminaal is 'n veelverdiepingparkeerfasiliteit ook in aanbou, wat parkeerplek vir 1 500 voertuie sal hê.
  • Meer as 5 km se stormwaterdreine word aan weerskante, parallel met die aanloopbaan gebou, en die reënwater sal in die Bijnor-nala invloei.

Landvervoer

wysig

Spoorweë

wysig

Amausi-spoorwegstasie is een van die voorstedelike spoorwegstasie van Lucknow. Dit lê op die Lucknow—Kanpur Suburban Railway Line en is slegs 7 km van die lughawe af geleë.

Metro

wysig

CCSIA en Amausi is die metrostasies op die Rooilyn van die Lucknow Metro, wat die lughawe met die res van die stad verbind.

  • Die CCSIA-metrostasie is aan die voorkant van Terminaal 2 geleë.
  • Die Amausi-metrostasie is slegs 1 km van Terminaal 2 af geleë.

Plaaslike busdiens

wysig

Die Lucknow City Transport Services verskaf lugversorgde busse van die lughawe na die Charbagh-spoorwegstasie sowel as die res van die stad.

Verwysings

wysig
  1. ↑ "Lucknow International Airport". cbonds.com. Besoek op 7 Maart 2023.
  2. ↑ 2,0 2,1 "Annexure III – Passenger Data" (PDF). aai.aero. Besoek op 22 April 2023.
  3. ↑ "Annexure II – Aircraft Movement Data" (PDF). aai.aero. Besoek op 22 April 2023.
  4. ↑ "Annexure IV – Freight Movement Data" (PDF). aai.aero. Besoek op 22 April 2023.
  5. ↑ "Lucknow Airport". AAI. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Augustus 2020. Besoek op 21 Augustus 2020.
  6. ↑ "Chaudhary Charan Singh, The 5th Prime Minister of India". My Nation. Asianet News Network Pvt Ltd. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Augustus 2020. Besoek op 27 Augustus 2020.
  7. ↑ 7,0 7,1 "Lucknow Airport- Chaudhary Charan Singh International Airport, Lucknow – Lucknow Travel Guide". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 Februarie 2016. Besoek op 6 Maart 2016.
  8. ↑ "The Times Of India". 4 Augustus 2012. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Oktober 2015. Besoek op 21 Augustus 2014.
  9. ↑ "Govt nod for 3 new airport terminal buildings at Chennai, Lucknow and Guwahati – Times of India". The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com. 2 Mei 2018. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 Mei 2018. Besoek op 3 Mei 2018.
  10. ↑ PTI (22 Oktober 2020). "Adani To Take Over Airport Ops At Mangaluru, Lucknow, Ahmedabad Soon". NDTV. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 November 2020. Besoek op 2 November 2020.
  11. ↑ "Airport makeover: No takeoff in sight for Adani operations". The Financial Express. 23 Augustus 2020. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 September 2020. Besoek op 7 September 2020.
  12. ↑ "Airport ready to facilitate landing in 50 m visibility | Lucknow News – Times of India". Timesofindia.indiatimes.com. 9 Desember 2016. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 September 2018. Besoek op 3 Mei 2018.
  13. ↑ "Swanky Amausi ready for take-off after a month". The Times of India. 17 Desember 2011. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 November 2013.
  14. ↑ "Pandemic delays work on swanky Terminal 3 at CCS Airport by a year". 3 September 2020. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 September 2020. Besoek op 3 September 2020.
  15. ↑ "New Terminal at Lucknow Airport". Airport International. 31 Mei 2012. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 Junie 2012.
  16. ↑ "The Times Of India". 4 Augustus 2012. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Oktober 2015. Besoek op 21 Augustus 2014.
  17. ↑ "Govt nod for 3 new airport terminal buildings at Chennai, Lucknow and Guwahati – Times of India". The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com. 2 Mei 2018. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 Mei 2018. Besoek op 3 Mei 2018.
  18. ↑ "Domestic Projects | AIRPORTS AUTHORITY OF INDIA". Aai.aero. 17 Augustus 2017. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Junie 2021. Besoek op 21 Desember 2021.
  19. ↑ 19,0 19,1 19,2 "लखनऊ एयरपोर्ट का नया टर्मिनल तीन साल में, ये सुविधाएं होंगी खास". Dainik Jagran. Besoek op 3 November 2022.
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Chaudhary_Charan_Singh_Internasionale_Lughawe&oldid=2612272"