|
Na verskeie modifikasies is die eerste produksie model in 1936 voltooi. Die eerste vliegtuie waarin die enjins geinstalleer is, is die [[Fairey Battle]], [[Hawker Hurricane]] en die [[Supermarine Spitfire]]. Die meeste van die enjins is ontwikkel vir die viermotorige [[Avro Lancaster]] [[bomwerper]] tog het die Merlin bekend geraak saam met die ontwikkeling van die Spitfire. As gevolg van die veranderende en dringende behoeftes van die [[Tweede Wêreldoorlog]] het die enjin drastiese ontwikkeling ondergaan wat sy vermoë en betroubaarheid aansienlik verbeter het.
Dit was een van die mees suksesvolste vliegtuig enjins uit die Tweede Wêreldoorlog-era, daar 50 verskillende weergawes gebou deur Rolls-Royce in Derby, Crewe en [[Glasgow]]. Ford Brittanje het ook in hulle fabriek, Trafford Park, naby [[Manchester]] Merlin enjinsMerlinenjins gebou. NaNá die oorlog is die Merlin vervang deur die Rolls-Royce Griffin enjinGriffinenjin vir militêre gebruikegebruik, maar steeds gebou vir gebruik in passasier- en militêre vragvliegtuie. Produksie van die enjinEnjinproduksie is in 1950 gestaak nadat 160, 000 eenhede afgelewer wasis. Die [[Verenigde State]] het ook die enjin ook onder lisensie gebou waar dit as die Packard V-1650 bekend gestaan het., Hulle heten 55, 000 eenhede produseeris geproduseer. Die Packard was die voorkeur enjinvoorkeurenjin vir die Amerikaanse [[P-51 Mustang]] vegvliegtuig.
== Enjinontwikkeling ==
Die prototipe, ontwikkelings en eerste produksie enjins was bekend as:
* '''PV-12'''
Die aanvanklike ontwerp het 'n verdamptipe verkoelingstelsel gebruik. Twee protoptipes het die Dynamometer toetsdinamometertoets voltooi en is gesertifiseer in Julie 1934 vir 740 perdekrag (552 kW) op 12 000 [[voet (lengtemaat)|voet]]. Hierdie enjin het op 21 Februarie 1935 sy eerste vlug voltooi.<ref name="Lumsden">{{en}}{{cite book
|first=Lumsden
|last = Alec
* '''Merlin B'''
Weereens wasis twee prototipes gebou. Hulle het 'n vloebarevloeibare etileenglikol verkoelingstelseletileenglikoolverkoelingstelsel gebruik. Die inlaatkleppe was teen 'n hoek van 45 grade totmet die silinders. Dit het bekend gestaan as 'n ''Skuinsskuins'' silinderkop. HulleDie diesertifiseringstoets sertifiseringstoetsis in Februarie 1935 deurgaan en die enjin het 950 perdekrag (708 kW) opgewek teenop 11 000 voet.<ref name="Lumsden"/>{{rp|203}}
* '''Merlin C'''
Hierdie model is 'n ontwikkeling van die Merlin B-enjin; die krukas en silinderblokke word in drie afsonderlik afsonderlike stukke gegiet met die silinderkop wat bo-op vasgebout word.<ref name="Lumsden"/>{{rp|203}} Die model het sy eerste vlug voltooi op 21 Desember 1935 en was gesertifiseer vir 950 perdekrag (708 kW) teenop 11 000 voet.<ref name="Morgan">{{en}}{{cite book
|first = Morgan
|last = Eric B
* '''Merlin E'''
Hierdie enjin was soortgelyk as die Merlin C. Dit het 'n 50-uur siviele toets op Desember 1935 voltooi en het konstant 955 perdekrag (712 kW) opgewek met 'n piek van 1, 045 (779 kW). Dit het egter nie die militêre 100-uur toets in Maart 1936 geslaag nie. DièDié enjin het die Supermarine Spitfire prototipe aangedryf.<ref name="Lumsden"/>{{rp|204}}
* '''Merlin F''' ('''Merlin I''')
HulleDit was soortgelyk aan modelle C en E. Hulleen het hul eerste vlug op 16 Julie 1936 te Horsley voltooi.<ref name="Morgan"/>{{rp|610}} Hierdie model het die eerste produksieproduksieënjin enjin geraakgeword en is bekend as die Merlin I. Rolls-Royce het aangehou om die ''Skuinsskuins''silinderkop te gebruik maar dit was 'n sukses nieonsuksesvol en slegs 172 enjins wasis gebou. Die [[Fairey Battle]] was die eerste produksie vliegtuigproduksievliegtuig wat deur die Merlin I aangedryf is en het op 10 Maart 1936 gevlieg.<ref name="Lumsden"/>{{rp|204}}
* '''Merlin G''' ('''Merlin II''')
Hier is die ''Skuinsskuins''silinderkop ontwerpsilinderkopontwerp nie gebruik nie en die kleppe was nou parallel met die silinders, 'n verbeterde weergawe van die Kestrel-enjin. Gedurende Julie 1937 het die enjin sy 400-uur uithou toetsuithoutoets suksesvol voltooi te ''Royal Aircraft Establishment''. Die enjin het sy aanvaardingstoets geslaag op 22 September 1937 geslaag. <ref name="MoSh610"/> Dit hetis beskikbaar gewordgestel in 1938 en was wyd afgelewer met 'n vermoë van 1, 030 perdekrag (770 kW). Produksie het hierna versnel.<ref name="Lumsden204"/>
*'''Merlin III'''
Die Merlin III was toegerus met die ''de Havilland/Rotol SABC'' skroefskag. Dit lewer 1, 030 perdekrag (770 kW) teen 3,0003000 rpm op 10, 250 voet met 'n +6.5 lb ''boost''aanjaging. <ref name="flightglobal.com">https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%201296.html</ref>
*'''Merlin IV'''
*'''Merlin VIII'''
Hierdie enjin was toegerus met 'n medium superaanjaer en was spesifiek ontwikkel vir die ''Fairey Fulmar''. Dit kon 1, 010 perdekrag (754 kW) opwek teen 2,8502850 rpm op 6, 750 voet en 1, 080 perdekrag (805 kW) teen 3,0003000 rpm vir opstyg en deur 100-oktaan brandstofoktaanbrandstof te gebruik.<ref name="flightglobal.com"/>
== Verwysings ==
| 