Lockheed F-117 Nighthawk: Verskil tussen weergawes

|status= Uit diens gestelonttrek.

Die '''Lockheed Martin F-117 Nighthawk''' is 'n [[Amerikaanse]] [[bomwerper]] en grondaanvalsvliegtuig. Daar word verkeerdelik na hom verwys as 'n ''stealth fighter''. Dit is die [[wêreld]] se eerste [[vliegtuig]] wat ontwerp is met lae [[radar]]sigbaarheid en verrassingtegnologie. Die ''Nighthawk'' kan ongemerk hoërisikoareas binnedring en dan met groot presisie [[laser]]geleide missiele afvuur teen vyandelike teikens. Lockheed het die ''Nighthawk'' ontwikkel nadat hulle reeds in 1975 begin met die ontwikkeling van verrassingtegnologieverrassingstegnologie. Ontwikkeling het in 1978 begin en die prototipe het sy nooiensvlug voltooi op 18 Junie 1981 onderneem. Die vliegtuig is eers in 1988 amptelik aan die publiek bekend gestel.

Die eerste F-117A is in 1982 afgelewer. Die [[Amerikaanse Lugmag]] se ''Air Combat Command'' se eerste eenheid wat met die ''Nighthawk'' toegerus was is die 4450ste Taktiese groep. Hulle was operasioneel in Oktober 1983. Die laaste van die bestelling van 59 vliegtuie is afgelewer in Julie 1990 afgelewer. ''Lockheed'' het ook vyf toetsvliegtuie gehou.

== VerrassingtegnologieVerrassingstegnologie ==

Die F-117A word aangedryf deur twee ''lowlae-bypass''verbyvloei ''General Electric'' F404-GE-F1D2 turbowaaier motorsturbowaaiermotors. Die reghoekige luginlate weerskante van die vliegtuig is bedek methet roosters wat bedek is met radar-absorberende materiaal. Die wye en plat struktuur van die motoruitlate verminder die kans dat infrarooi- en radartoestelle dit kan bespeur. Die twee groot stertvinne lê skuins na buite om 'n obstruksie te vorm vir infrarooi en radartoestelle wat die uitlaatgasse kan bespeur.

Voor 'n vlug word alle missie datamissiedata afgelaai na 'n IBM AP-102 missie beheer rekenaarmissiebeheerrekenaar wat geintegreergeïntegreer word met die navigasie- en vlug beheerstelselsvlugbeheerstelsels; dit verskaf 'n ten volle geoutomatiseerde vlug bestuur stelselvlugbestuurstelsel. Nadat die vliegtuig opgestyg het neem die beheerstelsel beheer oor en die vlieënier neem eers weer beheer oor wanneer die teiken fisies gesien kan word.