Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2
Die Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2 van 1931 is 'n Suid-Afrikaanse stoomlokomotief van die Suid-Afrikaanse Spoorweë-era.
.JPG) NG15 no. NG124 op die Van Stadensrivierbrug, 26 Oktober 1985 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Vervaardiger | Henschel & Son Société Franco-Belge |
| Serienommer | Henschel: 21905-21907, 24475-24479, 29585-29589 [1] Franco-Belge: 2667-2671, 2682-2686 |
| Model | Klas NG15 |
| Klas | Klas NG15 |
| Vervaardig | 1931-1957 |
| Aantal gebou | 21 |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 2-8-2 "Mikado" |
| Spoorbreedte | 610 mm (2 vt) smalspoor |
| Voorwielomtrek | 533 mm (21 dm) |
| Dryfwielomtrek | 860 mm (33.875 dm) |
| Wielbasis | Totaal: 12.344 m Enjin: 2.921 m gekoppel 13.605 m in totaal Tender: 41.219 m boegie, 4.572 m totaal |
| Lengte | 16.540 m |
| Hoogte | 3.175 m |
| Raamwerk | Plaatraam |
| Asbelasting | 6.9 t op die 4de dryfwiel |
| Massa op dryfwiele | 26.9 t |
| Lokomotiefmassa | 57.5 t gelaai 32.0 t leeg |
| Tendermassa | 31.2 t gelaai 12.9 t leeg |
| Gesamentlike massa | 89.2 t gelaai 44.9 t leeg |
| Tendertipe | 2-asboegies met 533 mm wiele |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 5.6 t |
| Waterkapasiteit | 13 000 ℓ |
| Stoomketel | 1.076 m (3.6 vt) binnediameter 2.588 m binnelengte |
| Stoomketeldruk | 1 180 kPa |
| Vuurroosteroppervlak | 1.551 m2 |
| 94 buise 44.4 mm diameter 15 buise 120 mm diameter 67.633 m2 | |
| – Vuurkas | 6.317 m2 |
| 73.951 m2 | |
| Oorverhitteroppervlak | 16.723 m2 |
| Silinders | Twee |
| Silindergrootte | 400 mm (15.75 dm) boor 451 mm (17.75 dm) slag |
| Klepwerk | Walschaerts |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | 74 kN (16 610 lbk) teen 75% keteldruk |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy Tsumeb Copper Corporation Suid-Afrikaanse Spoorweë[2] |
| Aantal in klas | 21 |
| Vlootnommer(s) | NG17-NG19, NG117-NG124, NG132-NG136, NG144-NG148 |
| Bynaam | Kalahari |
| Afleweringsdatum | 1931-1958 |
| Eerste tog | 1931 |
In 1931 is drie smalspoor Klas NG15-lokomotiewe met 'n 2-8-2 "Mikado"-tipe wieluitleg soortgelyk in ontwerp aan die bestaande Klas Hd en Klas NG5 lokomotiewe verkry vir die Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy in Suidwes-Afrika. Later is meer aangekoop vir Otavi Mynbou en vir die Tsumeb Copper Corporation gedurende die daaropvolgende jaar, uiteindelik bring dit die totale aantal van hierdie lokomotiewe op een-en-twintig te staan teen 1958. [3]
Nadat die smalspoor van Otavi Spoorweg se wydte na Kaapspoor verander is in 1960, is al een-en-twintig lokomotiewe oorgeneem deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë. Hulle is hiervandaan verskuif na die Oos-Kaap vir verdere diens op die smalspoorlyn van Port Elizabeth na Avontuur. [3]
Eksterne skakels
wysig
Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2.
Verwysings
wysig- ↑ Henschel & Son werkslys deur Dietmar Stresow
- ↑ South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
- ↑ 3,0 3,1 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 10–11, 108.
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei. |
| Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal. |
