Die Citroën Elysée is 'n kompakte gesinsmotor wat vir die plaaslike Chinese mark vervaardig word deur Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, 'n gesamentlike onderneming tussen die Franse PSA-groep (Peugeot - Citroën) en die Chinese vervaardiger Dongfeng Motor. Produksie het in Junie 2002 begin.

Citroen 2016 logo.svg   Citroën Elysée
Citroën C-Elysée II facelift China 2017-03-24.jpg
Tweede generasie Citroën C-Elysée
Oorsig
Vervaardiger Citroën
Ook genoem Citroën C-Elysée
Produksie 2002–huidig
C-Elysée opgesmuk (China)
Eerste generasie
Citroën Elysée China 2012-06-16.JPG
Oorsig
Vervaardiger Citroën
Ook genoem Citroën C-Elysée
Produksie 2002–2013
Montering Wuhan, Hubei, China
Bakwerk en onderstel
Klas Kompakte gesinsmotor (C-segment)
Bakstyl 4-deur sedan
Uitleg Voorenjin, voorwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s) 1.6 L N6A 10XA3A PSA I4 (petrol)
Ratkas 5-gang handrat
4-gang outomaties
Lengte 4305 mm (2002–2007)
4367 mm (2008–2013)
Breedte 1707 mm (2002–2007)
1708 mm (2008–2013)
Hoogte 1413 mm
Massa 1125 kg – 1165 kg
Asafstand 2540 mm
Plek in geskiedenis
Variante Citroën ZX
Citroën Xsara
Citroën C-Elysée in Chili

OntwerpWysig

Die Elysée is in China ontwerp en is afgelei van die Citroën ZX, met baie dele (insluitend die paneelbord) wat van die Citroën Xsara en Citroën Saxo geleen is.

Die motor het 'n VTS-sportweergawe met slegs 'n rooi kleur.

2017-opsmukWysig

Einde 2016 is 'n opgesmukte weergawe aangebied en die verkope het in die tweede kwartaal van 2017 begin, met die belangrikste veranderinge in die voorste ligte (met LED-dagligte) en die agterligte, en 'n multimedia-aanraakskermvermaakstelsel wat versoenbaar is met Android Auto, Apple Carplay . Die motor bied ook 'n agterkamera as opsie.

Citroën C-Elysée WTCCWysig

 
2014 Citroën C-Elysée WTCC

In 2012 het Citroën planne aangekondig om aan die Wêreldtoermotorkampioenskap deel te neem.[1] Die span het 'n DS3 WRC in 'n laboratoriumvoertuig omskep om te help met die vroeë ontwikkeling, terwyl die enjin 'n evolusie was van hul WRC- enjin wat sedert 2011 in die WRC gebruik is.[2] Citroën het die motor begin ontwikkel vir die nuwe TC1-regulasies, wat vroeg in 2014 na vore gebring is om die toetrede van Citroën tot die kampioenskap te bespoedig. [3] Die bekendstelling van die nuwe regulasies 'n jaar vroeër as wat beplan is, het Citroën bo die ander vervaardigers 'n voorsprong van sewe maande gehad. [4] Hierdie groot ontwikkelingsvoordeel gekombineer met 'n groot begroting en 'n sterk reeksbestuurder het Citroën die duidelike gunsteling gemaak in die eerste seisoen van die nuwe regulasies in 2014.[5] [6] Citroën wen die meeste resies daardie seisoen sowel as die vervaardigers se titel, terwyl José María López die bestuurderstitel gewen het. Die span het hierdie prestasie in 2015 en 2016 herhaal voordat die fabriekspan onttrek het uit die reeks aan die einde van 2016. 'n Aantal Citroëns is in 2017 nog deur ander spanne ingeskryf, maar hulle is deur die Hondas en die Volvos geklop.[7]

VerwysingsWysig

  1. "Citroen Committed To WRC, Considering WTCC Entry With Sebastien Loeb". Motor Authority (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 18 Junie 2016. Besoek op 13 April 2020.
  2. "Citroën continues intense testing programme". TouringCarTimes (in Engels). 24 Januarie 2014. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 26 Februarie 2014. Besoek op 13 April 2020.
  3. "How the 2014 WTCC is shaping up so far". TouringCarTimes (in Engels). 14 Oktober 2013. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Mei 2016. Besoek op 13 April 2020.
  4. "WTCC boss expects closer fight between the manufacturers this year". TouringCarTimes (in Engels). 17 Februarie 2015. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 23 Februarie 2015. Besoek op 13 April 2020.
  5. "Citroën Racing ready for WTCC debut at Marrakech". TouringCarTimes (in Engels). 4 April 2014. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 April 2014. Besoek op 13 April 2020.
  6. Cozens, Jack. "Rob Huff certain Citroen quitting is good for the WTCC". Autosport.com (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 Mei 2019. Besoek op 13 April 2020.
  7. "TouringCarTimes' Top 30 drivers of 2017: 10 to 1". TouringCarTimes (in Engels). 28 Desember 2017. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Januarie 2018. Besoek op 13 April 2020.

Eksterne skakelsWysig