JJ Lehto

Jyrki Juhani Järvilehto (Finse uitspraak: [ˈjyrki ˈjærʋilehto] ; gebore 31 Januarie 1966), beter bekend as "JJ Lehto", is 'n voormalige Finse renjaer. Hy het die 24-uur van Le Mans twee keer gewen, in 1995 en 2005. Hy is ook 'n voormalige Formule Een -jaer.

JJ Lehto
Lehto in 2004
Geboortedatum	31 Januarie 1966 (1966-01-31)
Geboorteplek	Espoo, Finland
Nasionaliteit	Fin
Aktiewe jare	1989–1994
Inskrywings	70 (62 begin)
Kampioenskappe	0
Oorwinnings	0
Podiums	1
Loopbaanpunte	10
Voorste wegspronge	0
Vinnigste rondtes	0
Eerste F1-wedren	1989 Portugese Grand Prix
Laaste inskrywing	1994 Australiese Grand Prix

Hy was 'n protégé van die Finse 1982 Formule Een-wêreldkampioen Keke Rosberg, wat heel eerste voorgestel het dat Jyrki Järvilehto sy naam moet afkort na die meer hanteerbare JJ Lehto.

Vroeë loopbaan

Soos baie renjaers het Lehto op die ouderdom van 8 begin in karts en talle byeenkomste gewen, voordat hy op die vroeë ouderdom van 15 na Formule Ford gevorder het. Met sy oorskakeling na enkelsitplekke het hy die Skandinawiese Formule Ford oorheers. Hy het toe die Britse en Europese Formule 2000-kampioenskap in 1987 gewen en voortgegaan om die gesogte Britse Formule 3-titel in 1988 te wen, vir Pacific Racing. In 1989 het Lehto in Formule 3000 gejaag, weer vir Pacific Racing. Die seisoen was nie suksesvol nie en hy kon nie enige podiumplek behaal nie. Hy het nie deelgeneem aan die laaste wedren wat in Dijon-Prenois gehou is nie.

Formule Een-loopbaan

In 1989 het Lehto vir Ferrari getoets voordat hy sy Formule Een-buiging vir die Onyx-span gemaak het as 'n laat-seisoen plaasvervanger vir Bertrand Gachot. Al kon hy nie vooraf kwalifiseer vir sy eerste wedren by Estoril nie, het hy beïndruk met sy spoed in die moeilike sessies. In die nat seisoen-eindstryd by Adelaide het hy so hoog as 5de gehardloop voordat hy met 'n waterdeurdrenkte elektriese stelsel uitgeval het. In die somer is Onyx verkoop aan die Switserse renjaer wat sakeman Peter Monteverdi geword het. Lehto, wat deur baie as 'n ster van die toekoms gemerk is, is saam met Gregor Foitek gepaar, maar finansiële probleme het sy seisoen belemmer, wat gelei het tot die span se onttrekking ná die Hongaarse Grand Prix (een van vyf byeenkomste waarvoor die Fin nie gekwalifiseer het nie - hoewel hy belemmer was deur die span se swak voorbereiding, insluitend 'n dryfas wat vir verskeie vergaderings verkeerd gemonteer was,).

Vir 1991 is hy onderteken deur die ambisieuse Scuderia Italia-span, gefinansier deur Beppe Lucchini met 'n Dallara-onderstel, Judd V10-enjins en Emanuele Pirro in die tweede motor. Weens swak uitslae in 1990 moes die motors vooraf kwalifiseer, maar het hulself gou as goeie middelveldlopers gevestig. In die nat San Marino Grand Prix het Lehto beïndruk deur 'n wedren van uitputting te volhou om 3de te eindig en sy eerste F1-punte aan te teken. Lehto se beste resultaat was sy 7de by Spa, sy swakste 'n mislukking om by die Hungaroring te kwalifiseer.

Lehto ry vir Sauber by die 1993 Britse Grand Prix

Vir 1994 het hy mededinging van Michele Alboreto en Luca Badoer afgeweer om saam met Michael Schumacher die tweede sitplek by Benetton in te neem. Hy het egter sy nek beseer toe hy die nuwe B194 in die voorseisoen getoets het, met die toetsjaer Jos Verstappen wat sy plek vir die eerste twee rondes van die kampioenskap ingeneem het. Lehto het teruggekeer agter die stuurwiel vir die noodlottige San Marino Grand Prix ondanks 'n paar vraagtekens oor sy fiksheid. Hy het 5de gekwalifiseer, maar het op die rooster vasgeval en sy motor is van agter deur Pedro Lamy se Lotus getref. Ten spyte daarvan dat hy 3de in Spanje gehardloop het voor 'n enjinfaling en 'n punt in Kanada behaal het, was dit duidelik dat sy beserings nie heeltemal genees het nie en hy is weereens deur Verstappen vervang vir die Franse Grand Prix . Hy het teruggekeer na die stuurkajuit vir die Italiaanse en Portugese rondtes in die plek van die geskorste Schumacher, maar het nie beïndruk nie en is kort daarna heeltemal vrygestel toe die span Johnny Herbert onderteken het. Dit het hom toegelaat om in die laaste twee rondtes vir Sauber te ry – Wendlinger se beserings van 'n ongeluk in die oefenrondtes voor die 1994 Monaco Grand Prix het nie genees nie en sy vorige plaasvervanger Andrea de Cesaris was onbereikbaar.

Na sy Formule Een-loopbaan

JJ Lehto - Opel Calibra V6 4x4 lei Nicola Larini - Alfa Romeo 155 V6 Ti by Donington 1995

Nadat sy Formule Een-loopbaan tot stilstand gekom het en hy deur sy bestuurder Keke Rosberg aangeraai is, het Lehto in 1995 en 1996 by die Duitse toermotorkampioenskap, DTM, aangesluit. Alhoewel hy hoog aangeslaan is, het oorwinnings hom ontwyk, maar hierdie verlies is waarskynlik vergoed deur sy suksesse in GT- en sportmotorrenne.

’n Gewese-Lehto McLaren F1 GTR

JJ Lehto by die 2005 Petit Le Mans

Lehto het vier keer in 2003 gewen (insluitend die gesogte Petit Le Mans-byeenkoms by Road Atlanta ), maar dit was eers nadat die Audi-fabriekspan uit die ALMS-reeks onttrek het, dat hy uiteindelik in 2004 volle belonings kon pluk en sy eerste kampioenskapsukses kon behaal sedert sy 1988-titel in die Britse Formule Drie, met ses oorwinnings oor die seisoen.

In 2001 het Lehto by Finse televisie aangesluit as 'n kundige renkommentator en het tot 2010 'n steunpilaar gebly by MTV3 se Finse Formule Een-ren-uitsendings saam met Oskari Saari.

Bootongeluk

Die toneel van die bootongeluk

Op 17 Junie 2010 was Lehto in 'n bootongeluk in Ekenäs betrokke. Die ongeluk het gebeur toe die boot met Lehto en sy vriend, wie se identiteit nie bekend gemaak is nie, die basis van 'n brug in 'n kanaal getref het. Lehto is beseer en die ander man is in die ongeluk dood. Lehto het deur die loop van die dag gedrink en was ten tyde van die ongeluk erg dronk.