Klas 20-stoomlokomotief
Die Klas 20 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is. Hierdie lokomotief is ontwerp deur A.D. Watson, Hoofmeganiese Ingenieur van die SAS&H in 1934, om goedere te vervoer in Suidwes-Afrika. Die lokomotief was 'n hibried: die stoomketel was dié van 'n Klas 19A-stoomlokomotief, die dryfwiele was van 'n onttrekte Klas 8-stoomlokomotief en die res van die lokomotief was ingevoer. Die lokomotief is gebou in SAS&H se werkswinkels in Salvokop, Pretoria en in diens gestel in 1935. Die goederetreine in Suidwes-Afrika was egter nie swaar genoeg vir die kragtige lokomotief nie en dus het hy in Pretoria en omgewing gewerk.
.JPG) Die (enigste) Suid-Afrikaanse Klas 20 2-10-2 no. 2485, ongeveer 1935 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Vervaardiger | Suid-Afrikaanse Spoorweë[1] |
| Serienommer | 2485 |
| Klas | SAR Klas 20 |
| Vervaardig | 1935[2] |
| Aantal gebou | 1 |
| Herbouer | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Herboudatum | 1950 |
| Aantal herbou | 1 na 'n kondenseerder |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 2-10-2 "Santa Fe" |
| Spoorbreedte | Kaapspoor |
| Voorwielomtrek | 864 mm (34 dm) |
| Dryfwielomtrek | 1 220 mm (48 dm) |
| Agterwielomtrek | 864 mm (34 dm) |
| Wielbasis | Totaal: 18.139 m gebou, 23.695 m kondenseerder Enjin: 5.182 m gekoppel, 9.963 m totaal MP1 tender: 1.397 m boegie, 5.105 m totaal Kondenseertender: 2.642 m boegie, 10.185 m totaal |
| Lengte | 20.752 m gebou, 26.962 m kondenseer |
| Hoogte | 3.943 m |
| Raamwerk | Staafraamwerk |
| Asbelasting | 11.7 t op die 2de dryfwiel |
| Massa op dryfwiele | 57.3 t |
| Lokomotiefmassa | 74.5 t soos gebou, 80.6 t kondenseerder |
| Tendermassa | MP1 tender: 22.4 t leeg, 51.9 t met vrag Kondenseertender: 80.1 t gelaai |
| Gesamentlike massa | 65.2 leeg 126.9 t met vrag 160.7 t kondenseerder gelaai |
| Tendertipe | MP1, MX, MY * 2-as boegies * 864 mm wiele * Lengte 7.887 m Kondenseertender:
|
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 9.1 t |
| Waterkapasiteit | 18 000 - 19 300 ℓ |
| Stoomketel | 1.480 m binne diameter 6.106 m binnelengte |
| Stoomketeldruk | 1 380 kPa |
| Vuurroosteroppervlak | 3.345 m2 |
| 86 buise met 57.1 mm omtrek 18 buise met 140 mm omtrek, totaal van 141.863 m2 | |
| – Vuurkas | 11.613 m2 |
| 154.869 m2 | |
| Oorverhitteroppervlak | 38.555 m2 |
| Silinders | Twee |
| Silindergrootte | 533 mm (21 dm) boor 610 mm (24 dm) slag |
| Klepwerk | RC Poppet |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | 147.0 kN (33 080 lbk) teen 75% keteldruk |
| Lokomotiefremme | Vakuum |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Aantal in klas | 1 |
| Vlootnommer(s) | 1360-1361 |
| Bynaam | Trapsuutjies (die kondenseerder) |
| Afleweringsdatum | 1935 |
| Eerste tog | 1935 |
_Condenser.jpg)
In 1948 is daar besluit om met 'n kondenseerder te eksperimenteer en een is bestel van Henschel & Son in Duitsland. Die eksperiment was suksesvol en dit het gelei tot die Klas 25-stoomlokomotief. Die Klas 20 is uit diens gestel in 1962.
Eksterne skakels
wysig
Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas 20-stoomlokomotief.
Verwysings
wysig- ↑ Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1ste uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 108–111. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ↑ Paxton, Leith & Bourne, David. Locomotives of the South African Railways. Struik. Kaapstad. ISBN 0 86977 211 2. pp. 10–11, 73–74.