Mercedes-Benz W123

Die Mercedes-Benz W123 is 'n reeks middelslagmotors wat van November 1975 tot Januarie 1986 deur die Duitse vervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is. Die W123-modelle oortref hul voorganger, die Mercedes-Benz W114/W115-modelle, as die suksesvolste Mercedes, en het 2,7 miljoen eenhede verkoop voordat die produksie in Januarie 1986 gestaak is.

Mercedes-Benz free logo.svg   Mercedes-Benz W123
1980 Mercedes-Benz 300 D (W123) sedan (20980100691).jpg
1980 Mercedes-Benz 300 D (W123)
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Ook genoem Kaensaeng 88 (Noord-Korea)
Produksie 1976–1986
2 696 915 gebou[1]
Sedan: 2 375 410
Koepee: 99 884
Estate: 199 517
Limousine: 13 700
Montering Vlag van Duitsland Duitsland: Sindelfingen
Vlag van Duitsland Duitsland: Bremen
Vlag van Duitsland Duitsland: Stuttgart
Vlag van Suid-Afrika Suid-Afrika: Oos-Londen
Vlag van Volksrepubliek China Volksrepubliek China: Changchun (FAW, 1987–1988)[2]
Vlag van Thailand Thailand: (Thonburi, 1979-1986)
Ontwerper Bruno Sacco; Friedrich Geiger
Bakwerk en onderstel
Bakstyl 4-deur sedan
2-deur koepee
5-deur Estate
4-deur limousine
Uitleg Voorenjin, agterwielaandrywing / vierwieldryf
Spesifikasies
Enjin(s)
Ratkas 4-gang outomaties
4 of 5-gang handrat
Lengte 4725 mm – 4849 mm (VS buffers)[3]
5355 mm (Limousine)
Breedte Sedan: 1784 mm
Hoogte Sedan: 1435 mm
Massa Sedan: 1625 kg (turbodiesel, outomaties)
Asafstand Sedan: 2795 mm
Plek in geskiedenis
Voorganger Mercedes-Benz W114
Opvolger Mercedes-Benz W124

AgtergrondWysig

Die W123 het 'n treffer by die publiek geword vanweë sy moderne voorkoms. Na 'n trae opbou gedurende die eerste jaar van produksie om die hoë en konsekwente gehalte te verseker, het die klante wat hul bestellings geplaas het, 'n lang wagperiode van nege tot twaalf maande in die gesig gestaar. 'n Swartmark het ontstaan vir die kliënte wat bereid was om meer te betaal vir onmiddellike aflewering. Die effens gebruikte W123 het 'n 5.000 Deutsche Mark- premie bo sy oorspronklike verkoopprys behaal.[4]

Soos sy voorgangers, het die W123 die reputasie verwerf dat hy oorontwerp, goed gebou, duursaam en betroubaar is. Baie taxi-ondernemings het die W123 om hierdie rede gekies, en hulle was algemeen te sien in Duitsland, 'n Enjinlewe van 500 000 of selfs 1 000 000 km met geringe meganiese probleme was algemeen vir W123's wat as taxi's gebruik is. Nadat die W123 die einde van hul lewensduur bereik het, is hulle gereeld na Afrika en derdewêreldlande gestuur waar hulle hoog aangeskryf is vir die vermoë om op rowwe paaie te ry asook sonder gereelde onderhoud.

Die produksie van die W123 is in Januarie 1986 beëindig met 63 finale T-modelle. Die gewildste enkelmodelle was die 240 D (455 000 gebou), die 230 E (442 000 gebou) en die 200 D (378 000 gebou).

OntwerpWysig

Die W123 deel 'n paar tegniese ooreenkomste met sy voorgangers soos enjins, stuurstelsel en veerstelsel. Die ontwerp is opgedateer met 'n klomp styllyne van sy groter boet, die Mercedes-Benz W116, naamlik agterligte, horisontale kopligte en voorste rigtingwysers aan die buitekant, trek-deurhandvatsels, ensovoorts. Die binneruim is gemoderniseer met 'n groter instrumentepaneel, 'n sentrumstel van ronde ventilasiegate, nuwe HVAC-bedieningspaneel, enkele ry beheerskakelaars in die middel, die nuwe middelkonsole wat naatloos van die paneelbord na die tonnelhuisie vloei, en dies meer.

Al die modelle behalwe 280, 280 E en coupé bevat groter ronde kopligte met kleiner ronde misligte met 'n groot glasplaat wat die hele kopligbehuising bedek en as diffusielens optree. Hierdie opstelling is dieselfde vir die Noord-Amerikaanse modelle met verseëlde kopligte en 'n glasplaat wat die koplighuisie gedeeltelik bedek. Die 280, 280 E en koepeemodelle gebruik groot reghoekige kopligte met ronde misligte

EnjinsWysig

Alle enjins van die W114 / W115 is oorgedra. Die enkele nuwe enjin was 'n SOHC 2,5-liter M123 Inlynsessilinder. Die drieliter-viersilinderdieselenjin het 'n behoorlike benaming met die W123 gekry, wat ooreenstem met sy enjinverplasing: 300 D in plaas van 240 D 3.0 op die vorige W114 / W115.

Die wêreld se eerste turbo-aangejaagde dieselenjin vir passasiersvoertuie, die OM617 A, is uiteindelik in September 1979 in die W123-model bekendgestel, eksklusief aan die 300 TD TURBODIESEL vir die Europese mark.[5]

KopieëWysig

Die W123 is amptelik van 1987 tot 1988 deur FAW in China vervaardig, as 'n 200 sedan of as 'n langwielbasis 230E. Slegs 828 motors is in hul Changchun-aanleg gebou. 'n Meer getroue replika is in Noord-Korea byna geheel en al met die hand gebou, dit was die Kaensaeng 88 genoem.

GaleryWysig

Tegniese Data (algemeen)Wysig

Model Onderstel Jare Konfigurasie Inhoudsmaat Brandstof-
toevoer
Drywing Wringkrag Leë massa (kg) 0–100 km/h Topspoed (km/h) Verbruik Eenhede
Petrolenjins
200 123.020 2/76–8/80 M115 V 20

(115.938)

I4
1988 cc Vergasser 69 kW (93 pk) teen 4800 opm 158 Nm teen 3000 opm 1 340 15,2 sekondes 160 km/h 12,3 L/100 km 158 772
123.220 9/80–11/85 M102 V 20

(102.920)

I4
1997 cc Vergasser 80 kW (108 pk) teen 5200 opm 170 Nm teen 3000 opm 1 350 14,4 sekondes 168 km/h 10,2 L/100 km 217 315
200 T 123.280 11/80–1/86 1 470 15,3 sekondes 10,4 L/100 km 18 860
230 123.023 2/76–8/80 M115 V 23

(115.954)

I4
2307 cc Vergasser 80 kW (108 pk) teen 4800 opm 186 Nm teen 2500 opm 1 350 13,7 sekondes 170 km/h 12,2 L/100 km 196 185
230 C 123.083 6/77–8/80 1 375 12,1 L/100 km 18 675
230 T 123.043 5/78–4/80 1 470 12,2 L/100 km 6 884
230 E 123.223 7/80–11/85 M102 E 23

(102.980)

I4
2299 cc Bosch K-Jetronic brandstofinspuiting 100 kW (134 pk) teen 5100 opm 205 Nm teen 3500 opm 1 360 11,5 sekondes 180 km/h 10,4 L/100 km 245 876
230 CE 123.243 4/80–11/85 1 380 29 858
230 TE 123.283 4/80–9/86 1 480 12,2 sekondes 10,5 L/100 km 42 248
250 123.026 4/76–8/79 M123 V 25

(123.920)

I6
2525 cc Vergasser 95 kW (127 pk) teen 5500 opm 196 Nm teen 3500 opm 1 410 11,3 sekondes 185 km/h 12,8 L/100 km 117 684
9/79–9/81 M123 V 25

(123.921)

I6
100 kW (134 pk) teen 5500 opm 200 Nm teen 3500 opm
10/81–12/85 11,7 sekondes
250 T 123.086 5/78–8/79 M123 V 25

(123.920)

I6
95 kW (127 pk) teen 5500 opm 196 Nm teen 3500 opm 1 510 11,9 sekondes 185 km/h 12,8 L/100 km 7 704
9/79–9/81 M123 V 25

(123.921)

I6
100 kW (134 pk) teen 5500 opm 200 Nm teen 3500 opm
10/81–10/82 11,7 sekondes
280 123.030 12/75–7/81 M110 V 28

(110.923)

I6
2746 cc Vergasser 115 kW (154 pk) teen 5500 opm 223 Nm teen 4000 opm 1 455 10,6 sekondes 190 km/h 13,8 L/100 km 33 206
280 C 123.050 4/77–3/80 13,1 L/100 km 3 704
280 E 123.033 12/75–3/78 M110 E 28

(110.984)

I6
Bosch K-Jetronic 130 kW (175 pk) teen 6000 opm 234 Nm teen 4500 opm 1 475 9,9 sekondes 200 km/h 13,3 L/100 km 126 004
4/78–9/81 M110 E 28

(110.988)

I6
136 kW (182 pk) teen 5800 opm 240 Nm teen 4500 opm
10/81–12/85 12,0 L/100 km
280 CE 123.053 4/77–3/78 M110 E 28

(110.984)

I6
130 kW (175 pk) teen 6000 opm 234 Nm teen 4500 opm 1 475 9,9 sekondes 200 km/h 13,3 L/100 km 32 176
4/78–9/81 M110 E 28

(110.988)

I6
136 kW (182 pk) teen 5800 opm 240 Nm teen 4500 opm
10/81–8/85 12,0 L/100 km
280 TE 123.093 5/78-8/78 M110 E 28

(110.984)

I6
130 kW (175 pk) teen 6000 opm 234 Nm teen 4500 opm 1 475 9,9 sekondes 200 km/h 13.3 L/100 km 19 789
9/78–9/81 M110 E 28

(110.988)

I6
136 kW (182 pk) teen 5800 opm 240 Nm teen 4500 opm
10/81–1/86 12,0 L/100 km
Dieselenjins
200 D 123.120 2/76–1/79 OM 615 D 20

(615.940)

I4
1988 cc Brandstofinspuiting met

voorverbrandingskamer
40 kW (54 pk) teen 4200 opm 113 Nm teen 2400 opm 1 390 31 sekondes 130 km/h 8,9 L/100 km 378 138
2/79–4/85 44 kW (59 pk) teen 4400 opm 113 Nm teen 2500 opm 27,4 sekondes 135 km/h
220 D 123.126 2/76–3/79 OM 615 D 22

(615.941)

I4
2197 cc 44 kW (59 pk) teen 4400 opm 126 Nm teen 2400 opm 1 380 28,1 sekondes 135 km/h 9 L/100 km 56 736
240 D 123.123 2/76–7/78 OM 616 D 24

(616.916)

I4
2404 cc 48 kW (64 pk) teen 4200 opm 137 Nm teen 2400 opm 1 395 24,6 sekondes 138 km/h 9,3 L/100 km 449 780
8/78–9/81 OM 616 D 24

(616.912)

I4
2399 cc 53 kW (71 pk) teen 4400 opm 22 sekondes 143 km/h
10/81–11/85 8,9 L/100 km
240 TD 123,183 5/78–8/79 OM 616 D 24

(616.912)

I4
2404 cc 48 kW (64 pk) teen 4200 opm 137 Nm teen 2400 opm 1 515 25,8 sekondes 138 km/h 9,6 L/100 km 38,903
9/79–1/86 2399 cc 53 kW (71 pk) teen 4400 opm 23,2 sekondes 143 km/h 8,9 L/100 km
300 D 123.130 2/76–8/79 OM 617 D 30

(617.912)

I5
3005 cc 59 kW (79 pk) teen 4000 opm 172 Nm teen 2400 opm 1 450 19,9 sekondes 148 km/h 9,9 L/100 km 324 718
9/79–9/81 2998 cc 65 kW (87 pk) teen 4400 opm 17,8 sekondes 155 km/h
10/81–11/85 9.3 L/100 km
300 CD 123.150 9/77–8/79 3005 cc 59 kW (79 pk) teen 4000 opm 172 Nm teen 2400 opm 1 450 20,8 sekondes 143 km/h 9,9 L/100 km 7 502
9/79–8/81 2998 cc 65 kW (87 pk) teen 4400 opm 19,2 sekondes 150 km/h
300 TD 123.190 5/78–8/79 3005 cc 59 kW (79 pk) teen 4000 opm 172 Nm teen 2400 opm 1 570 20,9 sekondes 148 km/h 9,9 L/100 km 36 874
9/79–9/81 2998 cc 65 kW (87 pk) teen 4400 opm 18,9 sekondes 155 km/h
9/81–1/86 9,3 L/100 km
300 D TURBODIESEL

(slegs VSA)
123.133 8/81–9/82 OM 617 D 30 A

(617.952)

I5 turbo
2998 cc Brandstof-inspuiting met

voorverbrandingskamer

en turbo-aanjaer
89 kW (119 pk) teen 4350 opm 230 Nm teen 2400 opm 1 525 14,0 sekondes 165 km/h 9,9 L/100 km 75 261
10/82–8/85 92 kW (123 pk) teen 4350 opm 250 Nm teen 2400 opm 170 km/h
300 CD TURBODIESEL 123.150 7/81-9/82 1 625 14,0 sekondes 165 km/h N/A 8 007
10/82-8/85 170 km/h
300 TD TURBODIESEL 123.193 10/80-8/81 1 625 15.0 sekondes 165 km/h 9.9 L/100 km 28 219
9/81-1/86 9,8 L/100 km

Tegniese data (vir Amerika en Japan)Wysig

In hierdie markte is slegs die volgende modelle aangebied:[6]