Mercedes-Benz W114/W115
Die Mercedes-Benz W114 en W115-modelle is 'n reeks uitvoerende sedans en koepees wat in 1968 deur Daimler AG vrygestel is om die vroeëre W110 te vervang. Dit is vervaardig tot die modeljaar 1976, toe die W123 vrygestel is. [2] W114's en W115's is op die mark onderskei aan name wat verband hou met hul enjingrootte.
.jpg) 1973 Mercedes-Benz 220D | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler AG |
| Produksie | 1968–1976 1 919 056 gebou, waarvan Sedan: 1 852 008 Koepee: 67 048 |
| Montering |
|
| Ontwerper | Paul Bracq |
| Bakwerk en onderstel | |
| Klas | Uitvoerende motor (E-segment) |
| Bakstyl | 4-deur sedan 2-deur koepee 4-deur limousine |
| Uitleg | Voorenjin, agterwielaandrywing |
| Spesifikasies | |
| Enjin(s) | |
| Ratkas | 4-gang outomaties |
| Lengte | 4 680 mm (184,3 in) 4 970 mm (195,5 in) (VS buffers) 5 330 mm (209,8 in) (limousine) |
| Breedte | 1 772 mm (69,75 in) |
| Hoogte | 1 441 mm (56,75 in)[1] |
| Asafstand | 2 750 mm (108,3 in) 3 400 mm (133,9 in) (limousine) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz W110 |
| Opvolger | Mercedes-Benz W123 |
| Variante | Mercedes-Benz R107 |
.svg){kind=small}
.jpg)
Die W114-modelle het inlynsessilinderenjins en is bemark as die 230, 250 en 280, terwyl die W115-modelle viersilinderenjins het, en as die 200, 220, 230 en 240 bemark is, met sommige modelle wat 'n D het om 'n dieselenjin eerder as 'n petrolenjin aan te dui.[3]
Almal is deur Paul Bracq ontwerp, met 'n driekas-ontwerp. Mercedes het destyds sedans in twee klasgroottes bemark.
Beginende in 1968 bemark Mercedes hul modelreeks as New Generation Models, wat aan hul ID-plate die aanduiding '/8 ' gee (as gevolg van hul beginjaar van 1968). Aangesien dit die enigste nuwe motors van die sogenaamde 'New Generation' was en vanweë die '/8'-benaming, het die W114 en W115-modelle uiteindelik die Duitse bynaam Strich Acht ontvang.
Geskiedenis
wysigDie W114 / W115-modelle was die eerste na-oorlogse Mercedes-Benz-produksiemotors wat 'n nuut-ontwerpte vering gebruik het, wat nie van vorige modelle afgelei is nie. Die nuwe formaat van agtersleeparms en koeëlgewrig-vooraste wat die eerste keer in die W114/W115 vertoon is, sou in alle nuwe Mercedes-passasiersmotormodelle gebruik word tot die ontwikkeling van die multiskakel-agtervering in die 1980's. Die W108/109 S-klas van die 280S/8, 280SE/8 en 300SEL/8 (en W113 230SL, 250SL en 280SL "Pagoda") sou die laaste van die swaai-as met 'n lae spilpunt en koningpen/ dubbelmikvoorvering wees. Die volgende S-klas, die W116, het dieselfde ingenieurswese gehad as die W114/115.
Die W114/W115-modelle het die W110 Fintail-modelle van 1961 vervang en is self in 1976 deur die W123-reeks vervang. Soos sy groter variant, spog hierdie motor ook met gevorderde tegnologiese innovasies. In 1969 word die Bosch D-jetronic volledig-elektroniese brandstofinspuitingstelsel in die 250CE ingestel. Dit was die eerste produksie-Mercedes-Benz wat hierdie stelsel gebruik het.
Modelle
wysigW114
wysig
| Onderstelkode | Jaar | Model | Enjin | Aantal gebou[3] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Verplasing | Model | Tipe | ||||
| W114.015 | 1968–1973 | 230 | 2.3 L | M180 | I6 | 152,822 |
| W114.615 | 1973–1976 | 230.6 | 2.3 L | M180 | I6 | 63,497 |
| W114.010 | 1968–1970 | 250 | 2.5 L | M114 | I6 | 78,303 |
| W114.011 | 1970–1973 | 250 | 2.8 L | M130 | I6 | 22,624 |
| W114.611 | 1973–1976 | 250 | 2.8 L | M130 | I6 | 11,437 |
| W114.021 | 1968–1972 | 250C | 2.5 L | M114 | I6 | 8,824 |
| W114.022 | 1968–1972 | 250CE | 2.5 L | M114 | I6 | 21,787 |
| W114.023 | 1969–1973 | 250C | 2.8 L | M130 | I6 | 10,527 |
| W114.623 | 1973–1976 | 250C | 2.8 L | M130 | I6 | 1,241 |
| W114.060 | 1972–1973 | 280 | 2.8 L | M110 | I6 | 19,537 |
| W114.660 | 1973–1976 | 280 | 2.8 L | M110 | I6 | 25,000 |
| W114.062 | 1972–1973 | 280E | 2.8 L | M110 | I6 | 13,711 |
| W114.662 | 1973–1976 | 280/E | 2.8 L | M110 | I6 | 9,125 |
| W114.072 | 1972–1973 | 280CE | 2.8 L | M110 | I6 | 7,576 |
| W114.672 | 1973–1976 | 280CE | 2.8 L | M110 | I6 | 3,942 |
| W114.073 | 1972–1973 | 280C | 2.8 L | M110 | I6 | 4,924 |
| W114.673 | 1973–1976 | 280C | 2.8 L | M110 | I6 | 8,227 |
W115
wysig
| Onderstelkode | Jaar | Model | Enjin | Aantal gebou[3] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Verplasing | Model | Tipe | ||||
| W115.015 | 1968–1973 | 200 | 2.0 L | M115 | I4 | 175,242 |
| W115.615 | 1973–1976 | 200 | 2.0 L | M115 | I4 | 113,543 |
| W115.115 | 1968–1973 | 200D | 2.0 L | OM615 | Diesel I4 | 187,873 |
| W115.715 | 1973–1976 | 200D | 2.0 L | OM615 | Diesel I4 | 152,054 |
| W115.010 | 1968–1973 | 220 | 2.2 L | M115 | I4 | 128,398 |
| W115.110 | 1968–1973 | 220D | 2.2 L | OM615 | Diesel I4 | 345,376 |
| W115.710 | 1973–1976 | 220D | 2.2 L | OM615 | Diesel I4 | 67,453 |
| W115.017 | 1973–1976 | 230.4 | 2.3 L | M115 | I4 | 87,609 |
| W115.117 | 1973–1976 | 240D | 2.4 L | OM616 | Diesel I4 | 126,148 |
| W115.114 | 1974–1976 | 240D 3.0/300D | 3.0 L | OM617 | Diesel I5 | 53,690 |
Sien ook
wysigVerwysings
wysig- ↑ Cardew, Basil (Oktober 1974). "Mercedes-Benz 240D". Daily Express Motor Show Review 1975 Cars: 27.
- ↑ "Mercedes-Benz /8 Classic Cars for Sale". Classic Trader. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Mei 2020.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 "W 114 / W 115 sedans series 1". Mercedes-Benz Classic Wiki (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 Junie 2016. Besoek op 27 April 2020.