Wikipedia

Philippine Airlines

Philippine Airlines (PAL), tot 1970 bekend as Philippine Air Lines, is die vlagdraer van die Filippyne.[7] Die lugredery, met sy hoofkwartier by die PNB Finansiële Sentrum in Pasay, is in 1941 gestig en is die eerste en oudste kommersiële lugredery in Asië.[8][9][10]

Philippine Airlines
'n Airbus A350-900 van die redery
IATA ICAO Roepteken
PR PAL PHILIPPINE
Gestig3 Desember 1930 (1930-12-03) (as Philippine Aerial Taxi Company)[1]
26 Februarie 1941; 83 jaar gelede (1941-02-26) (as Philippine Air Lines)
Eerste vlug18 Maart 1931; 93 jaar gelede (1931-03-18) (as PATCO)[1]
15 Maart 1941 (1941-03-15) (as Philippine Air Lines)
AOC #2009001[2]
HoofspilleManila
Sekondêre spille
  • Cebu
  • Clark
  • Davao
FokusstedeKalibo
LojaliteitsprogramMabuhay Miles
SubsidiêrePAL Express
Vlootgrootte47
Bestemmings69 (insl. PAL Express)
HouermaatskappyLT Group]
(PAL Holdings, Inc.)
HoofkantoorPNB Financial Center, Macapagal Boulevard, Pasay, Filippyne
Sleutelpersone
  • Lucio C. Tan Sr.
    (Voorsitter en HUB)[3]
  • Lucio C. Tan III
    (President, PAL Holdings)[4]
  • Kapt. Stanley K. Ng
    (President en HOO)[5]
Omset ₱139.24 miljard (2022)
Netto inkomste ₱11.12 miljard (2022)
Totale bates ₱206.0 miljard (2022)
Totale ekwiteit ₱11.82 miljard (2022)
Werknemers5 920 (2022)
Webwerfwww.philippineairlines.com
Notas

Die lugredery se belangrikste vlugbedrywighede is by Ninoy Aquino Internasionale Lughawe in Metro Manila geleë. Sy filiaal PAL Express bedryf hoofsaaklik streekroetes terwyl PAL beide binnelandse (Cebu, Davao, General Santos, Kalibo, Laoag, Manila en Zamboanga) en internasionale roetes bedryf.[11][12]

Geskiedenis wysig

Philippine Airlines is op 26 Februarie 1941 gestig. Sy voorgangermaatskappy, Philippine Aerial Taxi Company, is op 3 Desember 1930 gestig.[1]

Philippine Airlines was voorheen een van die grootste lugrederye in Asië, maar is erg geraak deur die 1997 Asiatiese finansiële krisis. In een van die Filippyne se grootste korporatiewe mislukkings het PAL sy internasionale bedrywighede afgeskaal deur vlugte na Europa en die Midde-Ooste te beëindig, en feitlik alle binnelandse vlugte opgeskort, behalwe roetes wat vanaf Manila bedryf word, die grootte van sy vloot verklein en duisende werknemers afgedank.

Die lugredery is in 1998 onder geregtelike bestuur geplaas, maar het later vlugte na meeste bestemmings hervat. PAL is gerehabiliteer in 2007, die lugredery het gereeld sy bestuur opgeknap en gepoog om homself te hervestig as een van Asië se voorste lugrederye.[13]

Korporatiewe sake wysig

Philippine Airlines word besit deur PAL Holdings (PSE), 'n beheermaatskappy wat verantwoordelik is vir die lugredery se bedrywighede. PAL Holdings is deel van 'n groep maatskappye wat deur die sakemagnaat Lucio Tan besit word. ANA Holdings, die beheermaatskappy van All Nippon Airways, het 'n belang van 9,5% in PAL Holdings.[14]

Die lugredery het sy hoofkantoor by die Filippynse Nasionale Bank Finansiële Hoofkwartier langs Macapagal Boulevard in Pasay City. In 2017 was PAL die negende grootste korporasie in die Filippyne in terme van bruto inkomste, soos gerangskik deur BusinessWorld.[15] Op 31 Desember 2022 het PAL 5 920 werknemers gehad.

Besigheidsprestasies wysig

Vir die boekjaar wat op 31 Maart 2007 geëindig het, het Philippine Airlines 'n netto inkomste van VS$140,3 miljoen (₱6,79 miljard) gerapporteer, die grootste wins in sy 76-jarige geskiedenis.[16] Dit het hom in Oktober 2007 toegelaat om ontvangerskap te verlaat. PAL het voorspel dat sy netto wins $32,32 miljoen in die boekjaar sou bereik, 'n winsdoelwit van $26,28 miljoen in 2009, en 'n verwagte wins van $47,41 miljoen vir 2010. Hierdie winsvlakke was egter moeilik haalbaar, en die lugdiens het vroeg in 2009 'n groot verlies aangekondig.

PAL het in 2010 weer winsgewend geword, maar het vanaf 2011 voortgegaan om niewinsgewend te wees totdat hy sy eerste wins in vier jaar in 2014 gerapporteer het.[17]

Philippine Airlines/PAL Holdings finansiële hoogtepunte [18]
Fiskale
jaar 		Inkomste Uitgawes Inkomste
voor
belasting 		Netto
inkomste 		Bates Laste Ekwiteit
2015 107.2 98,4 6.7 6.7 114,4 104,3 10.1
2016 114,5 104,8 7.1 4.9 125,3 111.2 14.1
2017 129,5 132,2 −6.5 −6.5 179,9 166,0 13.9
2018 150,5 156,5 −7.4 −3.7 199,1 188,4 10.7
2019 154,5 151,7 −11.2 −9.7 317,8 312,9 4.9
2020 55,3 81,8 −65.9 −73.1 227,9 296,0 −68.1
2021 58,7 62,8 53,7 60,6 193,8 192,2 1.6
2022 139,2 121,9 10.6 11.12 206,0 194,2 11.8

Bestemmings wysig

 
'n Philippine Airlines Airbus A330-300 arriveer in Francisco Bangoy Internasionale Lughawe.

In 1989 het Philippine Airlines na bestemmings in Europa geopereer, soos Amsterdam, Athene, Frankfurt, Londen-Gatwick en Rome-Fiumicino. Na die 1997 Asiatiese finansiële krisis, het PAL sommige van sy langafstandvlugte laat vaar, met Cathay Pacific wat PAL se roetes tydelik vir veertien dae in 1998 oorgeneem het.[19]

In 2010 het die Europese Unie (EU) Filippynse rederye tot 2013 verbied, ondanks die veiligheidsbeoordeling deur die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie. Nadat die EU sy verbod opgehef het, het Philippine Airlines sy vlugte na Europa hervat, insluitend Amsterdam, Londen, Madrid, Parys en Rome. Op 4 November 2013, na 'n vyftien jaar lange afwesigheid, het PAL teruggekeer na Lughawe Londen-Heathrow met 'n Boeing 777-300ER. Op 29 Oktober 2018 het die lugredery 'n ononderbroke vlug na New York-JFK van stapel gestuur met 'n Airbus A350-900; dit was die negende langste vlug ter wêreld. Op 29 April 2021 het Philippine Airlines sy planne aangekondig om teen Oktober na Israel te vlieg met sy Airbus A350-900. Die lugredery was voorheen van die middel 1940's tot die 1950's in Israel bedrywig.

Sedert 2021 bedryf Philippine Airlines 43 internasionale roetes en 31 binnelandse roetes. Sy filiaal, PAL Express, bedien die meeste binnelandse vlugte in die Filippyne.

Kodedeel-ooreenkomste wysig

Philippine Airlines kodedeel met die volgende lugrederye: [20] [21]

Vloot wysig

 
Besigheidsklas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330
 
Premium Ekonomiese klas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330
 
Ekonomiese klas sitplekke op 'n Philippine Airlines A330

Teen Oktober 2022 het PAL 46 vliegtuie geregistreer gehad in hul hoofvloot, insluitend 'n mengsel van Airbus smalromp en wyeromp en Boeing wyerompvliegtuie.[22][23]

In-vlugdienste wysig

Kajuit wysig

Philippine Airlines bied tans drie klasse diens aan: Besigheid, Premium Ekonomie en Ekonomie, afhangende van die vliegtuig. Sy Airbus A330's en Airbus A350's bied drie klasse, terwyl sy ander vliegtuie twee klasse bied.[24][25] Op 15 September 2022 het die lugredery sy premium-ekonomiediens hernoem na Comfort Class vir sy binnelandse vlugte.[26]

Besigheidsklas is op alle vliegtuie beskikbaar. Dit bied groter beenruimte en platlê-sitplekke op die Airbus A330, Boeing 777, Airbus A350, en uitgesoekte Airbus A321neo. [27] Philippine Airlines is die enigste Filippynse lugdiens wat besigheidsklas op binnelandse vlugte aanbied. Op mediumafstand- en langafstandvlugte verskaf Philippine Airlines geriefstelle van L'Occitane en Provence.[28]

Ekonomiese klas wysig

Ekonomiese klas is op alle vliegtuie beskikbaar. Skinkbordtafels word in die agterkant van die sitplek voor gevind, behalwe vir uitgangsitplekke. Die sitplekke bied 'n verstelbare helling wat wissel tussen 31 en 34 duim.[29][30] Elke sitplek bied video op aanvraag en is toegerus met 9-duim (Boeing 777) of 10-duim (Airbus A330, Airbus A321neo) monitors met 'n kopfoonaansluiting en USB-poort om te laai.[31][32] Hulle het vierrigting-kopstutte en 'n 15 cm leuning. 'n Artikulerende sitplekkussing kom met ekstra skuim onder die sitplekoortreksel.[33]

Verwysings wysig

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 "PATCO (Philippine Aerial Transport Co.)". Airline History. Besoek op 16 Maart 2021.
  2. ↑ "Active/current AOC Holders" (PDF). Civil Aviation Authority of the Philippines. 30 Mei 2019. Geargiveer vanaf die oorspronklike (PDF) op 18 Mei 2023. Besoek op 8 Januarie 2023.
  3. ↑ "Lucio Tan to serve as PAL interim president". ABS-CBN News. 17 Julie 2019. Besoek op 17 Julie 2019.
  4. ↑ "A new era begins: Lucio Tan III assumes presidency of PAL Holdings". 25 Mei 2023.
  5. ↑ Abadilla, Emmie V. (31 Januarie 2022). "PAL appoints new president". Manila Bulletin. Besoek op 31 Januarie 2022.
  6. ↑ "Financial Reports: PAL Holdings, Inc". Philippine Stock Exchange. Besoek op 29 November 2022.
  7. ↑ Donoso, Isaac (2013). "Sociolingüística histórica del español en Filipinas" [Historical sociolinguistics of Spanish in the Philippines]. In Donoso, Isaac (red.). Historia cultural de la lengua española en Filipinas: ayer y hoy [Cultural history of the Spanish language in the Philippines: then and now] (in Spaans). Madrid: Editorial Verbum. p. 341. ISBN 9788479628130 – via Google Books.
  8. ↑ Piad, Tyrone Jasper C. (16 Maart 2023). "82-year-old PAL to grow fleet with refurbished aircraft". Inquirer Business. Philippine Daily Inquirer. Besoek op 10 Mei 2023.
  9. ↑ Martelino, Anna (18 Maart 2023). "New discoveries, new routes and a new look as PAL celebrates its 82nd anniversary". philstar.com. The Philippine Star. Besoek op 10 Mei 2023.
  10. ↑ "About PAL". Philippine Airlines. Besoek op 19 Mei 2009.
  11. ↑ "PAL Airport Terminals - Domestic Flights". www.philippineairlines.com. Besoek op 29 November 2021.
  12. ↑ "Featured Destinations". www.philippineairlines.com. Besoek op 29 November 2021.
  13. ↑ Sionil, Fil C. (7 Desember 2015). "PAL aims to be a five star airline in five years". Manila Bulletin. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 8 Februarie 2016. Besoek op 16 Januarie 2016.{{cite news}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  14. ↑ Rey, Aika. "Japan's biggest airline ANA buys 9.5% of PAL shares". Rappler (in Engels). Besoek op 16 Februarie 2019.
  15. ↑ Torralba, Mark Jayson (3 Januarie 2018). "Top 1000 firms show PHL growth story intact". BusinessWorld (in Engels (VSA)). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 19 Januarie 2020. Besoek op 8 April 2018.
  16. ↑ "Oops! Looks like the site is currently undergoing maintenance". 4 Maart 2016. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Maart 2016.
  17. ↑ "History and Milestone". www.philippineairlines.com (in Engels). Besoek op 8 April 2018.
  18. ↑ "Financial Reports". PAL Holdings, Inc. Besoek op 17 Januarie 2023.
  19. ↑ "Cathay Pacific weighs Philippine Airlines takeover". joc.com. Besoek op 4 September 2021.
  20. ↑ "PAL Codeshare Flights". philippineairlines.com.
  21. ↑ "Profile on Philippine Airlines". CAPA. Centre for Aviation. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 29 Oktober 2016. Besoek op 29 Oktober 2016.
  22. ↑ "PAL Fleet". www.philippineairlines.com. Besoek op 15 November 2022.
  23. ↑ "Philippine Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net. Besoek op 31 Januarie 2023.
  24. ↑ "Welcome to Lufthansa Technik Philippines". www.ltp.com.ph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 April 2018. Besoek op 8 April 2018.
  25. ↑ "Philippine Airlines Set The Bar With A350 And A321Neo Interiors". TheDesignAir (in Engels (VSA)). 30 April 2018. Besoek op 16 Mei 2018.
  26. ↑ Jose, Ashley Erika O. (15 September 2022). "PAL rebrands some seats to 'comfort class'". BusinessWorld. Besoek op 5 Oktober 2022.
  27. ↑ "#flyPAL4Stars". www.philippineairlines.com (in Engels). Besoek op 13 Maart 2018.
  28. ↑ "What it's like to fly in business class on Philippine Airlines". Business Insider. Besoek op 10 Oktober 2018.
  29. ↑ "Philippine Airlines Set The Bar With A350 And A321Neo Interiors". TheDesignAir (in Engels (VSA)). 30 April 2018. Besoek op 16 Mei 2018.
  30. ↑ "Mabuhay" (in Engels (VSA)). Besoek op 16 Mei 2018.
  31. ↑ "Lift designs thoughtful, elegant cabins for revitalised Philippine Airlines - Runway Girl". Runway Girl (in Engels (VSA)). 12 Julie 2017. Besoek op 13 Maart 2018.
  32. ↑ "Philippine Airlines Set The Bar With A350 And A321Neo Interiors". TheDesignAir (in Engels (VSA)). 30 April 2018. Besoek op 16 Mei 2018.
  33. ↑ "Lift designs thoughtful, elegant cabins for revitalised Philippine Airlines - Runway Girl". Runway Girl (in Engels (VSA)). 12 Julie 2017. Besoek op 13 Maart 2018.
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Philippine_Airlines&oldid=2623808"