Phuket Internasionale Lughawe
Phuket Internasionale Lughawe (Thai: ท่าอากาศยาน ภูเก็ต) (IATA-kode: HKT, ICAO: VTSP) is 'n lughawe wat die Phuket Provinsie van Thailand bedien. Dit is geleë in die noorde van Phuket-eiland, 32 kilometer vanaf die middelpunt van Phuket-stad.
| Phuket Internasionale Lughawe ท่าอากาศยาน ภูเก็ต | |||
|---|---|---|---|
_AN2272038.jpg)
| |||
| |||
| IATA: HKT – ICAO: VTSP | |||
| Opsomming | |||
| Tipe lughawe | Openbaar | ||
| Operateur | Airports of Thailand (A.O.T.) | ||
| Bedien |  Phuket, Thailand
| ||
| Ligging | 222 Tambon Mai Khao, Amphoe Thalang, Phuket, Thailand | ||
| Spil vir | Thai AirAsia | ||
| Hoogte bo seevlak | 82 vt / m | ||
| Webtuiste | |||
| Landkaart | |||
  HKT Ligging van Phuket Lughawe in Thailand | |||
| Aanloopbane | |||
| Rigting | Lengte | Oppervlak | |
| m | vt | ||
| 09/27 | 3 000 | 9 843 | Teer |
| Statistieke (2017) | |||
| Totale passasiers |  16 855 637
| ||
| Internasionale passasiers | 9 200 058
| ||
| Binnelandse passasiers | 7 655 579
| ||
| Lugbewegings | 106 093
| ||
| Vrag (ton) | 53 199
| ||
| Bronne: Lughawe,[1] A.O.T.[2] | |||
Die lughawe speel 'n belangrike rol in Thailand se toerismebedryf, omrede Phuket-eiland 'n gewilde vakansiebestemming is. Dit is die derde besigste lughawe in Thailand in terme van die passasiers, na Suvarnabhumi Internasionale Lughawe en Don Mueang Internasionale Lughawe in die Bangkokse metropolitaanse gebied. Die lughawe het 'n rekord 15,1 miljoen passasiersaankomste en -vertrekke hanteer in 2016, 'n verbetering van 17.8 persent oor 2015.[3]
Fasiliteite
wysig 
Die lughawe het drie terminale: Terminaal 2 word gebruik vir internasionale vlugte, en Terminaal 3 vir binnelandse vlugte. Terminaal X vir huurvlugte het in Februarie 2014 geopen.
Phuket-lughawe het 'n uitbreiding en opknapping van 5,14 miljard baht ondergaan, met die werk wat in 2016 voltooi is.[4] Die kapasiteit van die nuwe internasionale terminaal is 12,5 miljoen passasiers per jaar.[5] Die uitbreiding het lughawekapasiteit tot 20 miljoen passasiers per jaar verhoog vanaf sy vorige kapasiteit van 6,5 miljoen.[6] 'n Spoorverbinding vanaf 'n alternatiewe lughawe, Krabi, is in 2012 voorgestel, aangesien Phuket oorvol is met min ruimte om uit te brei.[7]
Toekoms
wysig'n Nuwe internasionale lughawe, wat drie provinsies sal bedien — Phang-Nga, Phuket en Krabi, word voorgestel. Die lughawe sal in twee fases gebou word, waarvan die eerste fase na verwagting teen 2025 voltooi sal wees. Die lughawe sal meer as 5 miljoen passasiers per jaar kan bedien, en sal na die tweede fase meer as 25 miljoen passasiers per jaar kan hanteer. Dit sal as 'n alternatief vir Phuket- en Krabi-lughawens dien.[8][9][10]
Verkeerstatistiek
wysigPhuket is 'n gunsteling toeristebestemming in die streek. Internasionale passasiers kom hoofsaaklik uit Asië-Stille Oseaan en Europa aan.[11] In 2012 was dit die tweede besigste in totale passasiersverkeer, ná die Suvarnabhumi-lughawe in die Bangkok-metropolitaanse gebied. In die middel van 2015 het die lughawe, wat ontwerp is om 20 vlugte per uur te hanteer, 23 per uur gediens.[12]
Phuket-lughawe het 12,9 miljoen passasiers in 2015 hanteer, 12,8 persent meer as 2014, met internasionale getalle wat met 8,27 persent tot 6,95 miljoen gestyg het en binnelands 18,6 persent tot 5,9 miljoen. Vliegtuigbewegings het met 11,6 persent tot 84 758 gegroei, met 43 996 internasionaal (styg 7,63 persent) en 40 762 binnelandse (meer as 16,1 persent).[13]
| Jaar | Binnelands | Internasionaal | Totaal | Verander % |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 5 659 | 5 021 | 10 680 | 198.16
|
| 1996 | 7 994 | 5 620 | 13 614 | 27.47
|
| 1997 | 8 285 | 7 522 | 15 807 | 16.11
|
| 1998 | 8 213 | 7 683 | 15 896 | 0,56
|
| 1999 | 10 963 | 11 455 | 22 418 | 41,03
|
| 2000 | 9 841 | 11 091 | 20 932 |  6,63
|
| 2001 | 9 345 | 9 651 | 18 996 | 9.25
|
| 2002 | 10 352 | 12 855 | 23 207 | 22.17
|
| 2003 | 10 866 | 12 338 | 23 204 | 0,01
|
| 2004 | 13 382 | 14 659 | 28 041 | 20.85
|
| 2005 | 12 306 | 6 425 | 18 731 | 33.20
|
| 2006 | 13 384 | 4 729 | 18 113 | 3.30
|
| 2007 | 13 268 | 6 452 | 19 720 | 8,87
|
| 2008 | 12 671 | 6 535 | 19 206 | 2,61
|
| 2009 | 13 195 | 7 780 | 20 975 | 9.21
|
| 2010 | 17 434 | 12 810 | 30 244 | 44,19
|
| 2011 | 17 627 | 10 687 | 28 314 | 6,38
|
| 2012 | 18 798 | 15 541 | 34 339 | 21.28
|
| 2013 | 17 234 | 17 386 | 34 620 | 0,82
|
| 2014 | 17 653 | 22 631 | 40 284 | 16.36
|
| 2015 | 14 552 | 22 822 | 37 374 | 7.22
|
| 2016 | 14 676 | 28 538 | 43 214 | 5,73
|
| 2017 | 15 670 | 37 529 | 53 990 | 23.1
|
| 2018 | 15 864 | 46 274 | 62 138 | 15.09
|
| 2019 | 11 592 | 41 120 | 52 712 | 15.17
|
Besigste internasionale roetes
wysig| Rang | Lughawe | Passasiers hanteer | Verander% |
|---|---|---|---|
| 1 |  Singapoer
|
1 052 635 | 0,58%
|
| 2 |  Kuala Lumpur
|
871 584 | 1,00%
|
| 3 |  Shanghai – Pudong
|
760 864 | 1,64%
|
| 4 |  Hongkong
|
642 904 | 4,57%
|
| 5 | Chengdu
|
546 908 | 32,49%
|
| 6 |  Seoul-Incheon
|
461 967 | 6,57%
|
| 7 |  Doha
|
422 087 | 23,08%
|
| 8 | Beijing Capital
|
412 213 | 4,58%
|
| 9 |  Doebai-Internasionaal
|
367 967 | 13,90%
|
| 10 |  Moskou-Sheremetyevo
|
362 977 | 11,53%
|
Top bestemmings
wysig| Rang | Bestemmings | Frekwensie (weekliks) |
Lugrederye |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapoer | 75 | Jetstar Asia Airways, SilkAir/Singapore Airlines, Thai AirAsia, Scoot |
| 2 | Kuala Lumpur – Internasionaal | 56 | AirAsia, Malaysia Airlines, Malindo Air |
| 3 | Shanghai–Pudong, China | 42 | Juneyao Airlines, Shanghai Airlines, Spring Airlines, Thai Lion Air |
| 4 | Hongkong | 39 | Cathay Pacific, Hong Kong Express, Thai AirAsia, Thai Smile |
| 5= | Beijing-hoofstad, China | 21 | Air China, Hainan Airlines, Thai Airways |
| 5= | Doha, Katar | 21 | Qatar Airways |
| 5= | Guangzhou, China | 21 | China Southern Airlines |
| 8= | Chengdu, China | 18 | China Eastern Airlines, Nok Air, Shenzhen Airlines, Sichuan Airlines |
| 8= | Chongqing, China | 18 | Chongqing Airlines, Sichuan Airlines, Tianjin Airlines |
| 10= | Doebai-Internasionaal, Verenigde Arabiese Emirate | 14 | Emirate |
| 10= | Moskou-Sjeremetjevo, Rusland | 14 | Aeroflot |
| 10= | Seoul-Incheon, Suid-Korea | 14 | Korean Air, Asiana |
| 13 | Shenzhen, China | 13 | China Southern Airlines, Hainan Airlines, Shenzhen Airlines |
| 14 | Changsha, China | 10 | China Southern Airlines, Shandong Airlines |
| 15 | Ho Chi Minh-stad, Viëtnam | 10 | VietJet, Vietnam Airlines |
Besigste binnelandse roetes
wysig| Rang | Lughawe | Passasiers hanteer | Verander% |
|---|---|---|---|
| 1 | Bangkok – Suvarnabhumi | 3 371 171 | 0,29%
|
| 2 | Bangkok – Don Mueang | 3 005 310 | 9,86%
|
| 3 | Chiang Mai | 415 771 | 12,23%
|
| 4 | Rayong-Pattaya-U-Tapao | 165 992 | 4,58%
|
| 5 | Samui | 154 242 | 10,97%
|
Voorvalle en ongelukke
wysig- Op 15 April 1985 het 'n Thai Airways Boeing 737-2P5 neergestort en al 11 mense aan boord is dood. Die bemanning het 'n radio-oproep uitgereik om lugverkeerbeheer in kennis te stel dat albei enjins uitgevlam het. Geen oorsaak kon vir die enjinafsluiting bepaal word nie. [15]
- Op 31 Augustus 1987 het Thai Airways-vlug 365 vanaf Hat Yai Internasionale Lughawe met finale nadering in die see neergestort en al 83 mense aan boord is dood. Die ondersoek het vlieënierfout as die primêre oorsaak bepaal.[16]
- Op 16 September 2007 het One-Two-GO Lugdiens Vlug 269 wat op 'n geskeduleerde vlug vanaf Bangkok se Don Mueang-lughawe aangekom het, neergestort nadat dit die aanloopbaan getref het terwyl dit probeer land het in stormreën en erge windsleur. Die McDonnell Douglas MD-82 het van die aanloopbaan afgegly, in twee gebreek en in vlamme ontplof ná 'n oënskynlike poging om 'n omstrede verbyvlug oomblikke voor die landing uit te voer. Daar was 123 passasiers en sewe bemanningslede aan boord. 89 sterf en 40 is beseer.
Verwysings
wysig- ↑ Phuket International Airport
- ↑ "AOT Investors Site". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 28 Augustus 2012. Besoek op 13 Januarie 2012.
- ↑ "Thailand, Singapore seen as top expat locations". Investvine.com. 7 Februarie 2013. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Februarie 2013. Besoek op 19 Februarie 2013.
- ↑ Kositchotethana, Boonsong (1 Februarie 2016). "AoT airports set new record in passenger traffic". Bangkok Post. Besoek op 1 Februarie 2016.
- ↑ Kositchotethana, Boonsong (4 Februarie 2016). "New terminal in Phuket set for test run". Bangkok Post. Besoek op 4 Februarie 2016.
- ↑ "Phuket Magazine". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 April 2012. Besoek op 11 Desember 2011.
- ↑ "Fly-Rail Link to 'Save Phuket Tourism' - Phuket Wan". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 25 Maart 2012. Besoek op 12 Maart 2012.
- ↑ "Phang Nga - Andaman International Airport New Airport Profile | CAPA". centreforaviation.com. Besoek op 8 Desember 2022.
- ↑ "» New airport planned for Phangnga to serve southern tourism". thaiembdc.org. Besoek op 8 Desember 2022.
- ↑ Com, The Phuket News (26 November 2019). "Phuket News: Deputy PM makes push for 'Phuket Airport No 2', in Phang Nga". The Phuket News Com (in Engels). Besoek op 8 Desember 2022.
- ↑ "Summary Report" (PDF). Airport of Thailand. Januarie 2013. Geargiveer vanaf die oorspronklike (PDF) op 4 Oktober 2013.
- ↑ Sritama, Suchat (24 Mei 2015). "Open-sky policy must continue, say airlines". The Sunday Nation. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 21 Junie 2019. Besoek op 24 Mei 2015.
- ↑ Kositchotethana, Boonsong (1 Februarie 2016). "AoT airports set new record in passenger traffic". Bangkok Post. Besoek op 1 Februarie 2016.
- ↑ 14,0 14,1 "Annual Airport 2019" (PDF). Airports of Thailand PCL. Besoek op 31 Augustus 2020.
- ↑ "AirDisaster.Com Accident Database". Airdisaster.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Januarie 2009. Besoek op 18 September 2007.
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link) - ↑ "AirDisaster.Com Accident Database". Airdisaster.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 Januarie 2009. Besoek op 18 September 2007.
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
| Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal. |
